20013年年底前将开通郑州至省内8个城市间的城际公交

20013年年底前将开通郑州至省内8个城市间的城际公交 郑州晚报报道：（记者 王菁）2006年11月113日，全省首条城际公交线路郑开公交问世，时至今日，开通一周年之后，作为郑开公交主运营商的河南神象公司制定了省内城际公交20013年实现九城联的计划，也就是说在20013年年底前，将陆续开通郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳、漯河、平顶山、济源的城际公交。对于这些城际 公交的运营模式、票价方案、行驶路线等诸多百姓关心的问题，河南神象公司有关负责人为读者作了详细解读。 　　何为九城联？ 　　即开通郑州至省内8个城市间的城际公交 　　在省直某机关工作的小杨家在许昌，每到周末，他和爱人都要在郑州和许昌两地来回奔波。“郑州到许昌坐长途大巴一人来回花费需要60元左右，乘火车站着来回大约13元，我们是在为交通事业作贡献。”小杨调侃说。其实我们身边像小杨夫妻这样两地奔波的人不在少数。 　　今年12月3日，中原城市群政协主席联席会在郑州举行，省发改委、交通厅和郑州市有关领导表示，中原城市群的融合速度将进一步加快，在20013年年底前，将陆续开通郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳、漯河、平顶山、济源的城际公交，加上已开通的郑开城际公交，实现九城联。 　　九城联如何实现？ 　　2008年年底前，开通郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳间的城际公交，20013年年底前，开通郑州至漯河、平顶山、济源的城际公交 　　昨日，“河南神象”控股方郑州交运集团客运公司副总经理何玉书接受记者采访时透露，明年年底之前，和郑开城际公交一样，郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳4个城市的城际公交将先后开通，20013年年底之前，郑州至漯河、平顶山、济源的城际公交也将陆续开通。目前他们已和各地市运输企业相互沟通，达成一致意见，把省内城际公交统一到河南神象公司规范经营，共同打造河南省城际公交品牌和精品线路。这8条线路不久将彻底告别长途客运班线，实现九城联。 　　九城联实现后有何好处？ 　　票价将是现行长途客运票价的五折，甚至更低 　　“票价只有7元，平均10分钟一班车的郑开公交，运行一年来队伍不断壮大，现在郑州已经有6个始发车站，日发班次430班，6时到22时，全天18个小时运转，基本满足市民出行需求。”何玉书告诉记者，郑开公交以车型统一、票价低廉、出行方便等优势，赢得了社会各界的认可与好评。 　　“新开通的城际公交设置哪些站点我们正在研究，但始发站和终点站已基本确定。至于票价目前还不好说，这需要省发改委批复，但可以保证至少比现行长途客运低30％，相当于现行票价的五折，甚至更低。”何玉书解析称，今后开通的城际公交将继续沿袭郑开公交模式，统一标志、统一运价、统一车型、所有营运车辆全部安装GPS信息监控系统，为乘客出行保驾护航。 　　九城联实现后原有长途客运班线何去何从？ 　　可能对原有线路营运车辆进行更新、调整和收购，实行公交化改造等 　　郑州交运集团董事长张遂生表示，只要对原有线路营运车辆实施更新、调整和收购等措施，实行公交化改造，权属实行公司化经营，班次对等对开，就完全能够满足乘客出行需求。 　　今年10月，随着宛坪高速通车，我省高速公路通车里程在全国率先突破4000公里大关，跃居全国首位，但相对一级公路却很少，目前全省只有100多公里，其中包括郑开大道。根据省交通厅部署，我省明年将重点在中原城市群中建设3800公里的一级公路，这些一级公路修建项目包括：郑州至许昌、郑州至平顶山、郑州至洛阳等113条公路。随之开通的城际公交也将如同郑开公交行驶在郑开大道上一样，继续驰骋在新建的一级公路上。 　　8条城际公交拉动中原城市群 　　还记得2006年11月113日，郑开城际公交随郑开大道顺利开通，从最初的10台车、每30分钟一班次到现在的72台公交车、每10分钟一班次，郑开公交促生了郑汴之间无限涌动的商机。随之带动的郑汴产业带白沙、官渡、汴西3个组团也浮出水面，根据规划，到2020年，郑汴产业带建成面积达110．08平方公里，区域人口规模118万人左右，人均生产总值超过3000美元。 　　按照《河南省全面建设小康社会规划纲要》，河南省现有18个省辖市，其中中原城市群就占了一半，分别是郑州、开封、许昌、新乡、焦作、洛阳、漯河、平顶山、济源。根据国家产业政策和中原城市群建设规划，下一步，以郑州为中心的省内13城市之间要形成公交网络，共同推动河南省经济快速发展，满足人民群众享受低廉、高档次服务的出行需求。在13个城市之间开通公交后，河南神象公司还将开通省内其他城市间的城际公交，实现中原城市群交通融城。